"Prova dos nove": Atlas x GOBus x KBus e Mercedes

No dia de ontem, o Portal Inovar realizou testes com 4 chassis concorrentes, da mesma faixa de potência, os 230cv. Para não haver imparcialidade quanto a carroceria, a carroceria-padrão adotada foi a Neobus Mega.
Os testes

 Modelo da Mercedes-Benz, o OF1724

Os testes foram realizados ontem, em trechos urbanos de BH (Região da Pampulha), no Anel Rodoviário (BR262 e BR381), entre o bairro Aparecida e o bairro Vista do Sol, na Ligação BR262/Sabará, no perimetro Urbano de Sabará e na MG262. Ainda na imparcialidade, os veículos foram testados com um intervalo de 15 minutos um do outro.
O local

O modelo da categoria fornecido pela Atlas, o DP 272.17

A topografia do local é bem pesada, mais ou menos o que esses carros enfrentam no cotidiano das cidades. Serras, trecho urbano, tudo isso para testar os carros ao extremo
Método de avaliação dos veículos
Os veículos eram testados com um sistema removivel instalado no veículo. Os motoristas tinhas vários itens para escolher, e a cada item os motoristas escolhiam uma cor/pontuação:
Vermelho: Ruim (2pts.)
Amarelo: Regular (3pts)
Azul: Bom (4pts)
Verde: Excelente (6pts)
A avaliação dos veículos

O D230, da KBus teve bons resultados, mas ainda sim não foi para o segundo teste.

O primeiro a sair foi o Atlas DP 272.17. No trecho urbano, o motorista avaliou esse carro com a cor verde. No Anel e na Via de Ligação ele foi avaliado com a cor azul, pois segundo o motorista, havia uma ou outra coisa relacionada a marchas. No trecho urbano de Sabará, tambem verde, e na serra Sabará-Caeté, ele levou a nota verde. A nota final dele foi 22 pontos.
O segundo foi o Mercedes-Benz OF1724 Euro V. No trecho urbano ele levou a cor verde, no trecho do Anel e Via de Ligação, ele levou amarelo, no trecho urbano, tambem verde e no trecho de serra, tambem amarelo. A nota final dele foi 18 pontos.
O terceiro a sair foi o GO Bus O17MD 240, ele levou nota Verde no trecho urbano, no trecho rodoviario normal levou verde, no urbano em sabará levou verde e no trecho de serra, azul. Tambem levou 22 pontos.
O ultimo a sair foi o KBus D230. No trecho urbano, ele levou verde, no rodoviario comum, levou azul, no urbano de Sabará levou verde, mas na serra, ele levou a pior nota, amarelo. A nota final foi 19 pontos.

O "Segundo Turno"

GO Bus O17MD 240, foi o modelo enviado para os testes.

Como houve um empate entre Atlas DP 272.17 e GO Bus O17MD 240, realizamos o segundo teste, mas dessa vez, no trecho da Estrada Real entre Ouro Preto e Ouro Branco, tambem compreendido como MG443. O teste tambem incorporou Ouro Branco, até o bairro Inconfidentes, ao leste da cidade.
A pontuação maxima foi 48 pontos e nas cores, porem ela ia ser dividida diferente:
Vermelho: Bom (8pts na serra, 4pts na cidade)
Verde: Excelente (16pts na serra, 8pts na cidade).
Nesse teste, alem de um motorista, foi um monitor, que testa veículos como passageiro. O primeiro a sair (no mesmo esquema) foi de novo, o Atlas DP 272.17. Ele conseguiu, pelo motorista os 16 pontos na serra e 8 na cidade, somando 24 pontos. Pelo monitor, ele conseguiu 8 pontos na serra e 8 na cidade, somando 16 pontos. Agora, era só o modelo da GO ter 1 bom na cidade e um excelente na estrada para que ele fosse o campeão da faixa 230cv, um dos mais utilizados em Minas e no Brasil.
O O17MD 240 tambem foi excelente, pelo motorista ele alcançou 16 pontos na serra e 8 na cidade. Porem o monitor pediu para dar nota intermediaria e foi autorizado. Nisso, a nota dele na estrada foi de 13 pontos, e na cidade 8 pontos, 21 pontos. Agora dependia da somatória:
Atlas DP 272.17: 24 + 16 = 40pts
GO Bus O17MD 240: 24 + 21 = 45pts.

Assim, o vencedor foi o modelo da GO Bus, o O17MD 240, sagrando-se assim, o melhor chassi da categoria 230cv.

Empresas mineiras investem em outros estados e em outros países.
As empresas de ônibus mineiras estão expandindo seus horizontes. Após Brasília (onde várias empresas mantêm um consórcio), o Rio de Janeiro foi febre nas ultimas semanas, várias empresas iniciaram as operações lá, e investindo pesado. Mas a empresa mais audaciosa foi a GO Bus. Alem de iniciar suas operações-solo na Colômbia, na parte de chassis tambem enviou o rodoviario O23 MT 530 EcoBoxer5 para a Rússia para testes independentes.


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Transconfic anuncia nova licitação

A Transconfic, através de seu diretor, Eric Breno, anunciou na sexta-feira a relicitação dos lotes 5, 6, 7 e 8, que já haviam entrado em licitação, mas "por problemas técnicos", disse ele, a licitação foi revogada. O órgão chegou a entrar em "estado de sítio", mas após a resolução desses problemas, tudo voltou ao normal. Serão licitadas as linhas:

Lote 5: 001A, 002A, 002B, 003A, 004A
Lote 6: 0402, 0403, 101A, 101B, 101C
Lote 7: 101D, 102, 103, 103R, S310
Lote 8: 401A, 401C, 410D, 402A, 510

Ainda segundo Eric, para participar do órgão é necessario enviar a proposta por e-mail para contato-transconfic@hotmail.com, ou entregá-la diretamente para o diretor do órgão. A proposta deve conter:

1. Nome da empresa
2. Nome do Proprietário
3. Local da sede da empresa.
4. Lote almejado pelo empresário.
5. Quantidade de ônibus propostas no lote.


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Cayenne/Treviso (Joint Venture) na FETRANSFACE

Ar-Condicionado, Letreiros e Chassis Cayenne
A Cayenne está presente na FETRANSFACE, junto com a Treviso, formando assim, uma Joint Venture. A Cayenne já fabricou carrocerias, inclusive os Double Deck, e ficou desativada por um bom tempo, e retornou, porem agora, só fabrica aparelhos de Ar Condicionado, letreiros e outros equipamentos usados em ônibus, alem de fabricar chassis para micro ônibus.

Vários produtos da Cayenne estão agregados nesse micro-ônibus de testes: o Ar Condicionado, Letreiro, Elevador e o Chassi, que tambem é Cayenne.

Veja o que João Paulo, dono da Ar-Condicionado, Letreiros e Chassis Cayenne diz sobre ela: "Cayenne Chassis e Ar-Condicionados é o renascimento da grande marca Cayenne que fabricou carrocerias de todos os tipos no passado. Desde Micro-ônibus aos famosos DD's". Em outra oportunidade, em uma conversa no Facebook, João Paulo tambem afastou as chances de venda da Cayenne com o seguinte comentário: "Engolida ela não vai ser, pois todos os meus letreiros, elevadores, ar-condicionados e outros acessórios que vem nos veículos da Rede JP! Ela trabalha em várias frentes, por isso não vai ser engolida por nenhuma encarroçadora do mercado."

Concessionária Treviso

A Concessionária Treviso é bem antiga. Desde 2007 ela tem notoriedade no mercado. Boa parte dos chassis Volvo de BH e região vem dessa concessionária. Possui várias unidades em Minas Gerais, e no Rio de Janeiro, sendo uma das maiores do Sudeste.

B290R EV, um dos chassis da Volvo comercializados pela Treviso, encarroçado, no caso, em um Neobus Mega IV.

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A FETRANSFACE

A FETRANSFACE, está ocorrendo desde 30 de setembro, e vai até 03 de novembro. Mais de um mês para as 23 encarroçadoras e fabricantes de chassis participantes apresentarem seus produtos e fecharem negócios. As participantes são:
GOBUS Carrocerias, KBus Chassis, Caio Induscar, Atlas Carrocerias e Chassis, Mundial Carrocerias, Yncas Chassis, Titan Carrocerias, Volvo, Scania, Metrobus, Neobus e Several Bus (Joint Venture), EGR Fabricar, Marcopolo, Hujjeto DC, Comil, Onebuss e Fosther, Mercedes-Benz, Volare, Volksbus/MAN, Mascarello e Cayenne e Treviso (Joint Venture).


Mais informações da FETRANSFACE, dentro da nossa cobertura completa.

Portal Inovar de cara nova
O Portal Inovar foi reestilizado entre ontem e hoje. Várias coisas foram mudadas, inclusive o modo de visualização. A frase, entre outras coisas tambem foram mudadas. Tudo isso, foi feito para aumentar a sintonia entre o nosso portal e você. E mais novidades vem por aí. Aguardem

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Recuperação da Busscar – Você acredita?

Em julho, o Portal Inovar fez uma pergunta no Grupo do Facebook Desenhos e outros, que é um espaço para as empresas fic e busólogos do Brasil publicarem desenhos e discutirem sobre ônibus. Então, pegamos gancho no espaço, e publicamos um enquete, tendo como tema, se os empresários acreditavam na recuperação da Busscar. Alem dos 19 votos obtidos e dos 32 comentários de opiniões confrontadas entre os próprios empresários, sem nenhuma interferência da reportagem, em entrevistas feitas com alguns empresários, fizemos a pergunta se eles acreditavam. Os resultados da votação são esses: 

14 votos na opção “Sim, acredito e irei comprar ônibus da Busscar assim que possível”

2 votos na opção “Sim, acredito, mas não irei comprar ônibus da Busscar por enquanto”

3 votos na opção “Não, não acredito e não irei comprar ônibus da Busscar por enquanto”

Alguns empresários que comentaram disseram quais seriam suas compras. Outros disseram a porcentagem de Busscar na frota, enquanto Lucas Henrique iniciou o debate. Um empresário disse que não acredita para que “na hora do último suspiro ele não derrame uma gota de lágrima.”. Um deles disse torcer, mas não acreditar na recuperação. E houve empresários que ousaram dizer que “Sem a Busscar, onde vão se inspirar para produzir ônibus”.

Em outra ocasião, publicaremos os comentários na íntegra, e quem votou nas opções.

Entrevista com a GO Bus Carrocerias e Chassis

Em Julho, nós visitamos a fábrica da GO Bus em Matozinhos, e fizemos uma entrevista com os 3 designers e diretores: Giangiulio Cocco, Paulo Eduardo e Gabriel Guedes. A entrevista só não foi publicada antes por problemas técnicos, mas aqui está ela.
As falas estão classificadas assim:
Itálico: Giangiulio, Negrito: Paulo, Negrito/Itálico: Gabriel

1.      A encarroçadora existe há quanto tempo?

Desde 2008 a empresa se encontra no mercado, mas os estudos e ideais já se formavam a longa data, avaliando quesitos diversos para melhor inserção, mas a encarroçadora existe desde 2010, precisamente desde março de 2010.

2.      Qual é a história da encarroçadora?

Começamos com o modelo urbano Galáctus, em 2010,  que foi o responsável pelo impluso da empresa para desenvolvermos novos modelos. Em agosto do mesmo ano lançamos o New Flecha, o primeiro modelo rodoviário, com a ideia de resgatar a ideia do Flecha Azul. No mesmo ano, também começamos a desenvolver e vender a linha de chassis, que até mesmo nós rendeu o recorde em Bonneville. Em 2011 começamos com a linha toda remodelada, com a entrada do Paulo. O lançamento da linha renovada foi muito mais que uma simples mudança de geração. A ampliação da gama de produtos possibilitou melhor atendimento ao cliente invariando ao serviço. Os chassis passaram a ser equipados com motores de bloco inclinado, a chamada linha Eco Boxer, com os blocos de 9, 11 e 13 litros. Os novos motores já traziam o sistema de Redução Catalítica Seletiva antes mesmo do início do Proconve P7, e os clientes contavam com distribuição de Arla e apoio de manutenção integral da fábrica.  As carrocerias também entravam na onda de inovação, e agora contam com design mais limpo, aliados à versatilidade (foco da linha Miraggio) ou ousadia (leia-se o teto de vidro do Odeo.) O grupo cresceu com a fusão com o Grupo Vasc, e a empresa ganhou uma nova unidade fabril, que duplicou a capacidade de produção de carrocerias e chassis. Recentemente, com a entrada de Gabriel Guedes, o grupo ganhou mais um projetista à frente de seu tempo, que guiou o genial projeto do Galactus Midi, primeiro do Grupo neste segmento. O Galactus Midi foi uma idéia minha, já que eu notei que era uma lacuna na marca o segmento midi. Então, tive a idéia de simplificar um Galactus para este fim. Como nossa marca é focada em inovação, resolvemos criar também uma série especial para o New Flecha, para quem gosta de exclusividade. Ai nasceu o Road Black. Com ele, novos ideais de ônibus perfeito foram criados, e serão aplicadas mais futuramente em mais veículos de nossa marca.

3.                  Bem, como já citado pelo próprio Giangiulio, como foi a participação no Desafio Boneville, feito em Salt Lake City, EUA?

Foi uma iniciativa que tomamos a fim de promover a empresa, tanto para empresários locais quanto para empresários americanos. Montamos a estrutura com motorhome, ônibus oficina e dois ônibus, um normal sem qualquer modificação na carroceria e o outro com modificações aerodinamicas e de peso, tudo sobre o mesmo chassi O-18 MT 530, que andava nas ruas. O resultado foram os recordes estabelecidos e algumas vendas para lá.

4.                  Como (ou de onde) surge as inspirações para vocês fazerem os modelos?

Bom, no caso das carrocerias, normalmente, surge uma ideia que passamos para o papel físico e aprimoramos antes de passar pro computador. Cálculos são feitos visando melhorar a proporção, e depois passamos a arte, sem nunca utilizar bases de modelos de outros fabricantes. Quando alguém compra um GB, cada peça é genuína. A prática de bases foi abolida já na segunda geração do Galactus. Nosso ideal é satisfazer o cliente em todos os sentidos. Aprimoramos-nos cada dia para apresentar produtos cada vez melhores com um tempo de entrega baixo. Possuimos teste de qualidade, para verificar se o produto vendido realmente vai com a qualidade Go Bus. Outro destaque vai para a praticidade de nossos veículos. Mesmo com inovações, não fazemos "bichos de sete cabeças". Nossos veículos vem com DNA para agradar quem compra, quem dirige e quem anda. Como o Paulo disse, sempre elaboramos o tudo antes no papel, só que aliado a isso temos o entrosamento entre a equipe. Ou seja, todos conversam entre si para elaborar sempre o melhor produto.

5.                  Como vocês avaliam o primeiro semestre de 2012 e quais são seus planos para o segundo semestre?

Olha o primeiro semestre de 2012 foi normal, com vendas dentro do esperado, mantendo um bom fluxo de pedidos. Sobre o segundo semestre, estamos preparando dois novos modelos para a linha de carrocerias e chassis respectivamente.

6.                  No segundo semestre, vamos ver novos lançamentos, reestilizações ou vocês vão manter o mesmo portfólio?

Como ja disse, teremos novos modelos, que faltam a linha da Go Bus. Uma deles tbm será a volta, para manter o carater ambiental da empresa.

7.                  Qual mensagem você deixa para as empresas:

Desejamos, não só as empresas, mas aos funcionários e admiradores, a manutenção de nosso relacionamento. É isso que mantém a empresa forte, respeitando aquilo que esperam e gostam de nós.

Não importa o modelo, o padrão, o tipo ou o serviço da empresa. Sempre dá pra contar com a nossa qualidade. Tanto é que vamos completar cinco anos. E o segredo disso tudo, e a máxima da nossa empresa é o cliente.

Go Bus: Nosso lema é você.

Eu, como todos nós da Go Bus, desejamos que continuem confiando na nossa marca, e os que não possuem veículos produzidos por nós, saibam que ficariamos muito felizes em emprestar veículos para testes e quem sabe formar novos clientes satisfeitos com nossos produtos.

Entrevista com o Grupo Passamani

No ultimo domingo (08), Marcos Passamani recebeu a equipe do Portal Inovar na sede da sua empresa, depois dele e sua equipe nos mostrar a frota e as instalações de sua sede, começamos a entrevista, acompanhe:

Portal Inovar: Quais empresas formam o Grupo Passamani?
Marcos Passamani: Viação Passamani e Express Transportes formam o Grupo Passamani.

A empresa existe há quanto tempo?

1 ano e sete meses.

Qual é a história da empresa?

Fundada em 1937 na região de Trento na Itália, a Passamani prestava serviços de transporte público. Em 2009 se estabeleceu no Brasil com o nome de Viação Passamani, formando em 2011 o Grupo Passamani.

A empresa já teve outros diretores?
Sim, a Administração foi feita por Pedro Passamani do ano de 1937 - 1972, após Pedro veio o srta. Nicole Passamani que comanda até hoje na Itália. Já no Brasil apenas Marcos Passamani.


Como você avalia o primeiro semestre de 2012 e quais são seus planos para o segundo semestre?
O primeiro semestre de 2012 foi regular para empresa, tivemos a greve de funcionários, além de prejuízos com três veículos. Mas na questão de lucros nós obtivemos cerca de 73% de lucro. Para o segundo semestre, nós apostaremos no reforço de linhas e até um busca por novas linhas na RMBH. Posso adiantar que carros novos virão.


Você acredita na recuperação da Busscar? Se acredita, vai comprar na encarroçadora?
Não só acredito como estamos negociando a compra do modelo Elegance 360 sob chassi Scania.


Qual mensagem você deixa para outros empresários:

Gostaria de parabenizar a todos por seus serviços e desejar muita sorte e felicidade para ano de 2012.

O novo Portal Inovar

Agora o portal inovar está diferente. O "Novo Portal" vai ser diferente dos outros que ja existem, ate do antigo formato dele, em que noticiar era o principal, independente se iriamos ou não passar por cima das pessoas. A diferença do "Antigo Portal" para o "Novo Portal" é que teremos variedades, varias reportagens sobre vários temas, curiosidades e fotografias semanais de ônibus do Brasil todo. Na parte do jornalismo, teremos reportagens de varios temas: investigativas, fatos, noticias gerais do transporte e trânsito, mudanças de horario e intinerario de linhas de BH, etc. Por isso, não perca as reportagens do novo portal. Se perder, procure-as no resumão da Semana, postado sempre aos domingos.

Observação: se outras mídias falarem que foi cópia (acusação de sempre), temos testemunhas de que não foi.

Giro de Notícias - 21/05

Pegou Fogo
Um ônibus da empresa Londrisul Transportes Coletivos foi incendiado na noite deste domingo (20), por homens não identificados. Segundo o corpo de bombeiros, por volta de 23h, homens pararam o ônibus, pediram para os passageiros e o motorista descerem do coletivo e atearam fogo no coletivo e fugiram do local. Nenhuma vitima esta em estado grave, exceto o motorista que teve o cabelo chamuscado após tentar pegar sua mochila que estava no veículo. A polícia não tem pistar sobre os vândalos


Contrabando para BH
A polícia militar rodoviária nesta manhã (20) interceptou na rodovia Cândido Portinari um ônibus de turismo que saiu do Paraguai em direção a Belo Horizonte. Segundo o policial que fez a apreensão, ha uma grande variedade de mercadorias sem notas fiscais. Os vinte e seis passageiros serão ouvidos e o material apreendido foi levado para a Policia Federal de Ribeirão Preto 


Assalto em SP
Um ônibus da Viação 1001 que fazia a linha São Paulo/Rio de Janeiro foi assaltado na Via Dultra na madrugada dessa segunda (21), próximo a cidade de São José dos Campos, SP. Quarenta de dois passageiros que estavam no veículo tiveram seus pertences roubados em um total de aproximadamente R$ 10 mil. Segundo informações da policia, um suposto homem que estava sentado na poltrona 37 se levantou e mostrou uma arma aos passageiros anunciando o assalto. O suspeito e negro, com 1,70m de altura, forte, sem barba com aproximadamente 35 anos. Ele disse que faz parte do PCC (Primeiro Comando da Capital). Um Uno e um Vectra faziam a cobertura do suspeito.


Repórter Denys Vinícius para Portal Inovar
Notícias da Rádio Band News FM, Rede Bandeirantes de Televisão e Band News.
Fique ligado, daqui a pouco mais um giro de notícias.

Porque será que BH está sofrendo tanto no trânsito?

Qual será o verdadeiro motivo dos problemas de trânsito de Belo Horizonte? A prefeitura sempre diz que são as obras do BRT, Metrô, Viadutos... e que o trânsito vai melhorar... mas quando será que isso vai acontecer?


As obras do BRT já começaram na Antônio Carlos, Cristiano Machado e Santos Dumont, e apesar das obras terem evoluído bastante, o número de congestionamentos evoluiu também. Toda hora passa na televisão propagandas da prefeitura dizendo "aumentou o número de carros, mas as obras não acompanharam esse crescimento". Na minha opinião a prefeitura é super mágica, porque no meio desses mais de 1 milhão de habitantes encontrar um que tenha coragem de dizer que tem que ter paciência e que tudo vai dar certo você tem que ser super mágico para encontrar.


Ágora, só falta a prefeitura responder duas perguntas. Porque eles tiveram que esperar a copa do mundo ser aqui para fazer obras para o trânsito? E se as obras derem errado, o que eles vão fazer? Ágora, e só esperar para ver


Denys V. Lacerda (O Curioso)
Belo Horizonte/Minas Gerais